據一些貨物運輸物流企業測算

發布于:2013/12/10  來源：http://www.tzzfl.com.cn  點擊次數：

物流成本高一直是困擾昆曼公路的主要問題之一。據一些貨物運輸物流企業測算，昆曼公路物流費用常常占貨物總成本的30%，其中，跨越泰國清孔和老撾會曬之間的湄公河輪渡，以及可能因輪渡滯留帶來的附加費用被認為是物流費用被拉高一個重要因素。
清孔—會曬大橋通車后，昆曼公路的物流成本是否會出現大幅度的降低？“大橋通車后是否收取過路費、收多少？目前還沒有具體的信息，不能確切地核算出過橋比輪渡節省了多少費用。不過通行條件的改善降低了時間成本和其他成本是顯而易見的。”董弋萱告訴記者。除了清孔—會曬大橋以外，昆曼公路上還有很多的“坎”制約了這條物流大通道的升級。據省商務廳相關人士介紹，由于走通貨物運輸昆曼公路全程需要辦理4次出入境手續，各國辦理時間長短不一，收費標準、種類不同，過關手續比較繁瑣，也導致了貨物報關費用偏高。
另外，由于3國間交通運輸便利化協議的落實尚需時日，一直以來中泰兩國車輛不能互通，雙方都必須在老撾境內甩掛或者重新裝卸，這不但大大地增加了物流時間，而且對時鮮蔬菜、水果、鮮花等商品也會造成額外的損失。同時，受進出口貿易不平衡、貿易品種單一等因素影響，昆曼公路的貨物流量進出口比例為20：1，單向物流的局面也大幅度增加了運輸成本。昆曼公路通車以來，由于途經中、老、泰3國，加上沿線缺乏規模化產業支撐，通過這條公路進行的貿易往來以農產品等低附加值商品為主，因此通車5年后，昆曼公路并沒有出現預期的大物流、大貿易景象。相反，正由于以大宗低附加值商品貿易為主，每一個細微環節對物流成本的影響都敏感而脆弱。