國際通行做法、解決政策性虧損
發布于:2013/5/3 來源：www.tzzfl.com.cn 點擊次數：上海到寶雞專線 一邊是國際通行做法、解決政策性虧損，一邊是眾多快遞企業同聲反對，郵政普遍服務基金到底該不該收？ 有關部門在《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法(征求意見稿)》起草說明中解釋，將快遞企業作為郵政普遍服務基金征收對象是國際通行做法。目前，美國、意大利、德國、西班牙等已經建立了郵政普遍服務基金，比如意大利要求進入郵遞市場的經營者繳納營業額1％－10％作為普遍服務補償金。
上海到寶雞專線 根據中國郵政速遞物流股份有限公司發布的IPO招股說明書披露的數據，2011年中國郵政集團公司總營業收入為2586.23億元，凈利潤為209.36億元。中國物流學會常務理事劉建新認為，國家給予郵政企業很多扶植政策，這幾年中郵集團已經實現了持續盈利，這表明，通過改革和內部調整，有能力消化服務性虧損。 快遞企業界的普遍看法是，郵政普遍服務屬于政府責任，快遞公司以納稅的方式已經承擔了義務，不應該再行征收普遍服務基金。在郵政普遍服務專營的情況下，快遞企業沒有理由要拿自己的利潤補貼中國郵政。
上海到寶雞專線 兩種觀點各執一詞，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛認為，假如要征收郵政普遍服務基金，應該堅持以下原則:一是郵政普遍服務基金的征收不能夠以影響現有企業發展為前提，二是基金的征收必須要體現效率和公平、公開、透明和非歧視的原則。
