上海貨運公司 這一分多鐘的時間里，楊海東全身瞬間濕透
發布于:2012/4/13 來源：www.tzzfl.com.cn 點擊次數：去年7月23日，D301次動車和D3115次動車在溫州發生追尾事故。去年12月上海貨運公司 ，國務院事故調查組經調查認定，該事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷，上道使用審查把關不嚴，雷擊導致設備故障后處置不力等因素造成的責任事故。
卡斯柯是中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）與阿爾斯通（中國）投資有限公司共同出資組建的合資公司。在上述調查結果之后的國務院常務會議上，同意對通號集團多名高層進行處分。
澄清與兩起事故無關
2011年12月25日國務院公布的《“7·23”上海貨運公司 甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告》顯示，通號集團旗下的通信信號設計院為甬溫線溫州南站所提供的LKD2-T1型列控中心設備，存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。同時，上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，最終導致了慘劇的發生。
“發生‘7·23’事故的甬溫線確實使用了我們的調度集中系統（CTC），但無論是從事故分析結論還是國務院集中技術調查結論看，卡斯柯提供的設備當時都是運行正常的。”卡斯柯市場副總裁楊海東接受《每日經濟新聞(微博)》記者采訪時表示，“因此，可以非常明確地說，‘7·23’事故確實與卡斯柯沒有任何關系。”
而對于2011年9月27日發生的上海軌交10號線追尾事故，楊海東向記者回憶了當初驚心動魄的情景。
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接到10號線出事的電話之后，他連忙從辦公室趕電梯下樓，上海貨運公司 這一分多鐘的時間里，楊海東全身瞬間濕透。楊海東直言，“我當時心想不是人為操作的原因就是信號出了問題
