城市規(guī)劃和物流用地的價(jià)格是應(yīng)該最先解決的問(wèn)題

發(fā)布于:2015/7/1  來(lái)源：http://www.tzzfl.com.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　遭遇類似土地規(guī)劃問(wèn)題的，還有分布在藥山泉?jiǎng)傥锪魇袌?chǎng)的一些物流公司。上海物流公司該市場(chǎng)一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，濟(jì)南物流企業(yè)集約地往往由市場(chǎng)自發(fā)而成，多為散兵游勇式分布，加上行業(yè)用地長(zhǎng)期以來(lái)缺少前期規(guī)范和引導(dǎo)，大多物流企業(yè)屬于“邊建設(shè)邊發(fā)展”的成長(zhǎng)模式，不少物流企業(yè)因此很難有規(guī)范齊全的土地手續(xù)。“現(xiàn)在反過(guò)來(lái)再去搞規(guī)劃，我們確實(shí)感到有苦難言。”
　　“咱濟(jì)南要打造區(qū)域性物流中心，城市規(guī)劃和物流用地的價(jià)格是應(yīng)該最先解決的問(wèn)題。”濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)賈偉表示，盡管政府允許建物流園區(qū)，但用地指標(biāo)很難獲批。另外，因物流用地往往缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，多數(shù)中小物流企業(yè)多是租用房屋。從2002年到2009年期間，落地濟(jì)南的和順快運(yùn)公司先后因拆遷等問(wèn)題搬了8次家，而每一次搬家都流失一部分客戶，無(wú)形中也增加了物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
　　多頭管理“雜”6職能部門共管難成合力2000年左右，上海物流公司泉?jiǎng)傥锪魇袌?chǎng)某物流企業(yè)老板在濟(jì)南做起專線貨運(yùn)生意，他向記者細(xì)數(shù)了物流管理部門的變遷：“一開始物流業(yè)由‘貿(mào)易服務(wù)局’管理，后更名為‘商務(wù)局’，再到后來(lái)調(diào)給了‘經(jīng)貿(mào)委’。2011年物流企業(yè)的運(yùn)作管理由經(jīng)信委交通物流處負(fù)責(zé)。”此外，現(xiàn)在物流項(xiàng)目審批由發(fā)改委牽頭，商務(wù)局分管與商品相關(guān)的物流，交通部門分管貨物運(yùn)輸場(chǎng)站，農(nóng)業(yè)局參與管理農(nóng)產(chǎn)品物流，物流土地規(guī)劃則由規(guī)劃部門負(fù)責(zé)。“大家都管等于誰(shuí)也管不了。”多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。http://www.tzzfl.com.cn
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