業(yè)界在期內(nèi)已于兩大主要干線取得最少50億美元的收益

發(fā)布于:2010/12/17  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

貨柜海運(yùn)業(yè)去年史上最惡劣的市況，今年卻出現(xiàn)前所未有的好景，多家海運(yùn)市場(chǎng)分析公司都已預(yù)期班輪業(yè)界今年會(huì)錄得營(yíng)運(yùn)收益新高。BTI稱，作為傳統(tǒng)貨柜海運(yùn)旺季的第三季表現(xiàn)稍稍未達(dá)預(yù)期，但業(yè)界在期內(nèi)已于兩大主要干線取得最少50億美元的收益，當(dāng)中泛太線占32億美元，亞歐線占17億美元，已屬非�？捎^，加上船舶營(yíng)運(yùn)成本較08年減少30%，令班輪業(yè)今年收益率極高。 
　　泛太線方面，BTI估計(jì)第三季收入為106億美元，較去年同期的65億美元增加63.1%，亦較08年第三季的97億美元為多。不過，亞歐線運(yùn)費(fèi)今年提早在4月上升，為業(yè)界帶來驚喜，但運(yùn)費(fèi)在第二季末已經(jīng)回落，令該航線在第三季未有出現(xiàn)真正的旺季。BTI預(yù)測(cè)，班輪業(yè)在今年第三季于亞歐線收入達(dá)83億美元，較去年的49億美元大增69.4%，卻仍然略低于08年同期的86億美元。但該公司稱，期內(nèi)船舶營(yíng)運(yùn)成本開支只有35億美元，較兩年前的50億美元為低，得以大幅推高收益率。 
　　德魯里稱，全球班輪公司可獲得170億美元的營(yíng)運(yùn)收益，與去年虧損194億美元水平的情況實(shí)在有云泥之別。不過，該公司預(yù)期，明年運(yùn)費(fèi)平均水平將不如今年，隨著全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，船公司的營(yíng)運(yùn)成本亦會(huì)增加，營(yíng)運(yùn)收益將可能只有80億美元，以此計(jì)算，明年?duì)I運(yùn)收益將可能按年大跌53%，跌幅更有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

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